avant La première guerre la base du trafic était constituer par 7 voyage aller et retour effectué simultanément par 2 locomotives en service

le premier tram partait Viller devant Orval à 4h55 à Sainte-Marie il croisait le premier tram partie d'etalle à 6h25 le chassé-croisé se répétait ainsi 7 fois jusqu'au dernier convoi quittant Villers à 21h10 pour rejoindre étalle à 22h48 pour assurer les correspondances avec le chemin de fer de l'Etat il y avait des stationnement à Sainte-Marie et bellefontaine d'une durée de 10 à 60 minutes il y avait également un croisement à tintigny.

Fin des années 20 le trafic fut nettement ralenti Il ne restait plus que 2 allers-retours auxquels s'ajouter un service" navette"le matin entre étalle et Sainte-Marie une seule locomotive suffisait elle était stationnée à Villers devant Orval son départ était fixé à 5h pour une arrivée à étalle à 2h20 minute plus tard en ayant assuré la correspondance du grand chemin de fer à saint-vincent bellefontaine(sncb) et Sainte-Marie (sncb) après avoir effectué un service entre étalle et Sainte-Marie le convoi repartait d'ETALLE vers 9h25 pour rallier villers devant orval à 13h40 l'après-midi un second aller-retour compléter cette horaires à partir de Pâques 1931 le tram à vapeur ne circulait plus que deux fois par semaine du lundi au mardi et du vendredi au samedi chaque fois de 17h50 à 16h40 le lendemain les autres jours de la semaine le service était assuré par un autobus avec un parcours presque identique.

en 1935 la ligne fut définitivement supprimé et remplacé par un service de bus de marque renault

evolution du trafic des trams

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